Trường Giang T3 Cabin Kép 660kg 5 chỗ ngồi

Kết cấu đầu xe được thiết kế theo kiểu hấp thu năng lượng, khi bị va đập có thể phân tán được lực va đập .
Bánh trước được đẩy lên cao, ghế người điều khiển và hành khách được lùi về sau, tao sự an toàn cho người trên xe .
Phần phía trước của khun xe (dầm ngang) được kéo dài tời cơ cấu bảo hiểm, kết hợp với cơ cấu bảo hiểm xebảo đảm an toàn cho .

Trên cơ sở bảo vệ chống va đập ba lớp, T3 còn được tăng cường túi khí đảm bảo an toàn cho lái xe, ghế được  tăng độ dày và bọc da , đồng thời phần trước của dầm chính được tăng cường cấu trúc hấp thụ năng lượng thu nhỏ, bản thân dầm được tăng  cường, phía trước dầm ngang lăp hộp thấ tu năng lượng,, T3 đã đạt được chứng chỉ khi tiến hành thử nghiệm va đập, mang lại sự an toàn giống như xe con .

Trường Giang T3 Cabin Kép sử dụng hệ thống phanh trợ lực chân không kép, bảo hiểm phanh kép, nếu một ống bị hỏng vẫn đảm bảo được sự chuyển động của xe, cùng với đó chân phanh nhẹ, thao tác đơn giản .
Kết cấu phanh điã trước trống sau, phanh ổn định, khoảng cách phanh ngắn, tản nhiệt phanh kiểu đĩa thông gió nhanh, liên tục rà phanh cũng đảm bảo lực phanh.
Phối bộ  van điều chỉnh phanh có thể căn cứ tải trọng lớn nhỏ của xe kịp thời điều chỉnh lực phanh bánh sau, bảo đảm xe duy trì trạng thái phanh tốt nhất trong suốt quá trình và trong các trường hợp chất tải khác nhau.
Sử dụng hệ thống phanh trợ lực chân không kép, bảo hiểm phanh kép, nếu một ống bị hỏng vẫn đảm bảo được sự .

Cabin mới 1680mm rộng nhất so với các dòng xe cùng loại, mang lại không gian ngồi lái thoải mái.
Vệt bánh trước 1450mm，vệt bánh sau 1455mm，có tính ổn định vận hành cao, nâng cao phòng ngừa khả năng lật khi vào cua gấp, đảm bảo an toàn lái xe..

Sắt xi sử dụng loại thép độ dầy 2.0mm dập 1 lần , tính năng chống uốn, chịu xoắn cao, sức chịu tải tốt.
Thiết kế 8 chiếc dầm ngang tăng cường , sử dụng thép cuong độ cao trên 85%, klhoangr cách nhỏ nhất giữa dầm ngang là 279mm, đảm bảo vững chắc ổn định.
Độ dầy sắt xi chính là 148mm，cộng thêm sắt xi phụ 100mm，khả năng chịu tải đat được mức lớn nhất.
Tăng cường kích thước thiết kế tổng thành cầu sau, đường kính ống trục cầu sau là  ø80mm( các sản phẩm khác là ø70mm)， luôn có lực dẫn động và khả năng chịu tải lớn. Cầu sau được thiết kế có thể tháo dỡ đảm bảo duy tu bảo dưỡng thuận tiện.

Cầu xe tải 5 chỗ Trường Giang

Tỷ số truyền cầu sau nâng cao đến 5.375，tăng cường tính năng chủ động khí leo dốc, chạy số chậm.

Lốp 175R14 LT 8PR ，khả năng chịu tải lớn, khả năng chịu tải lớn nhất của lốp có thể đạt 3100kg；trên thị trường các sản phẩm cạnh tranh sử dụng nhiều loại lốp 175/70R14LT，sức chịu tải lớn nhất chỉ dưới  2500kg 

Thiết kế độc lập thùng xe và thân xe, phối bộ kèm theo là gối cabin, gân tăng cường phía trong, thành thùng xe, thiết kế tăng độ dầy sàn , độ sâu sàn đạt 16mm , cường độ cao, khả năng chở hàng khỏe, sản phẩm cạnh tranh không có thành chắn trước thùng hàng, không có gối cabin và thiết kế thực dụng khác.

Nội thất xe tải 5 chỗ ngồi

Dòng T3 lựa chọn kiểu tạo hình cabin dòng chảy, thiết kế sườn cabin dạng cánh máy bay, hình dáng tổng thể khoe khoắn, chiều rộng cabin lớn, thể hiện sự sang trọng.
Phối bộ đèn pha kim cương, gương chiếu hậu đồng màu, mặt ga lăng mạ cách, lo go màu vàng , làm cho hình dáng tạo hình xe rất thời trang.

Lựa chọn vô lăng  hai tông màu dạng ống bóng đèn,  thiết kế miệng thoát gió điều hòa hình viền , táp lô kiểu treo nổi da hai tông màu, nội thất tổng thể xe rất thời trang .

Dòng xe T3 phối bộ  trợ lực lái, điều hòa, khóa điều khiển trung tâm,  chìa khóa điều khiển từ xa, cửa tự động đk điện, che nắng kép, sưởi, châm thuốc, đèn sương mù, đài, usb..vv.
Lựa chọn lăp MP5、chỉ đường、camera lùi xe .
Tham khảo thủ tục mua xe tả góp tại đây !
Tham khảo một số dòng xe khác tại đây !
Xe video giới thiệu về xe tại đây !